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September 11 Newletter n°3
Communiqué n°2 : Deuxième course à Sougy (6-7 Septembre 2008)
Chers partenaires, chers amis, L’objectif de cette course était de réaliser un bon résultat pour remonter au niveau du classement débutant tout en préservant la voiture pour la course de Châteauroux qui se déroule ce week-end. 104 concurrents étaient au départ de cette épreuve.
SAMEDI : Je réalise aux essais chronométrés le 51ème temps sur 104. Ceci me place en 4ème ligne (soit 9ème) pour la 1ère manche qualificative. Malheureusement, après le départ, mon axe de levier de vitesse « tourna » et je ne pouvais plus passer mes rapports. Obligé d’abandonner dans cette manche, je savais qu’il fallait que je me rattrape dans la 2ème manche qualif le lendemain.
DIMANCHE : Après une séance de quelques tours d’essai, je suis reparti pour la manche des débutants, où je voulais terminer dans les 5 premiers. Parti 11ème, je prends un bon départ et termine 5ème. Objectif atteint. Arrive la 2ème manche qualificative où les 7 meilleurs vont en demi-finale. Ayant abandonné dans la 1ère manche la veille, j’ai dû partir en dernière ligne, c'est-à-dire 16ème. Après une très belle remonté, je termine cette manche à la 9ème place. Je n’étais donc pas qualifié pour les demi-finales. J’ai donc décidé de prendre ma revanche en consolante où seul les trois premiers de cette manche ont un prix. Placé en 3ème ligne (7ème / 25), je prends un départ vraiment exceptionnel et au premier virage je me retrouve en 3ème position. Mais le concurrent juste devant fait une petite erreur de trajectoire et au moment où je me décale pour dépasser, il se décale et me percute légèrement. A ce moment là, deux voitures nous dépassent. Après avoir tiré le maximum de la deuch et en étant le plus propre possible, j’ai réussi à récupérer une seule place. : donc une très belle 4ème place /25 dans cette manche dite « consolante ». N’ayant pas participé aux demi-finales, je n’ai pu gagner de place au classement débutant, mais tout reste possible ce week-end. Félicitation à toute l’écurie Orléans pour l’organisation de cette épreuve, ainsi qu’à mon équipe d’assistance pour leur rapidité et leur efficacité. Prochaine et dernière épreuve ce week-end (13-14 Septembre) à Châteauroux.
Sportivement. Thomas WAMBERGUE May 28 Newsletter n°2Communiqué n°1 : Première course à Saint Cyr en Val (24-25 Mai 2008)
Chers amis, Après un an et demi de travail sur la voiture, ca y est, nous voilà arrivés, sur le circuit de Saint Cyr en Val (Loiret) samedi matin, pour ma toute 1ere course. Cette épreuve comprenait 93 partants. Le soleil n’était pas au rendez vous. En effet, la pluie est arrivée le samedi. SAMEDI : 10h : les essais libres commencèrent. Après deux séries d’essais libres, j’ai analysé la piste et les différents pièges. 14h : Arrivent les choses sérieuses : les essais chronométrés. Ces essais étaient répartis de la manière suivante : 5 pilotes par serie. Je me suis retrouvé dans la 9e. La pluie a pénalisé les premières series. Petit à petit la piste a séché, je réalise donc mes essais chronos sur une piste pratiquement sèche. Sortis de ces essais, la pluie est retombée. Je réalise donc le 11ème temps des essais chronos sur 93, ce qui me place en 1ère ligne de la manche qualificative. 16h : Voici les 6 manches qualificatives, comprenant 15 pilotes par manche, pour 10 tours. Les 8 meilleurs de chaque manche sont qualifiés pour les ¼ de finale. Je me retrouve donc en 1ère ligne pour mon tout premier départ. Je rate mon départ et retrograde en 12e place. Après une belle remontée, je récupère 3 places. Il fallait encore gagner une place. Après plusieurs tentatives de dépassement, je n’est pas pu faire mieux que 9e de la manche. DIMANCHE : 11h45 : la course des moins de 21 ans. Cette course comprenait 11 pilotes. Je me suis retouvé sur la dernière ligne pour le départ. Ayant pris un super départ, j’arrive à grappiller quelques places et à terminer 7e de cette manche. 14h : Après plusieurs réglages au niveau moteur, réalisé par mon équipe d’assistance et avec l’aide de Bruno Foucher (vice champion de France de 2cv cross en 1992), je m’élance dans l’une des manches de rattrapage. Ces manches fonctionnent de la même façon que les manches qualifs, sauf qu’il faut terminer dans les 7 meilleurs de chaque manche pour être qualifiés en ½ finale. Je suis parti 8e de cette manche et je passe la ligne d’arrivée 6e. J’étais donc qualifié pour les ½ finales. 16h30 : Voici les 2 demi-finales. 25 pilotes par manche pour 15 tours. Les 12 meilleurs de chaque ½ finale accèdent en finale. Parti dans les derniers, je passe la ligne d’arrivée 21e. Des soucis de frein dans les 5 derniers tours m’ont fait perdre un peu de temps. Le bilan de cette première course est donc très positif puisque je termine 2e meilleur débutant du week-end et prend donc la 2e place au championnat débutant. Au niveau de la Coupe de France, je suis 54e au général sur 145 pilotes inscrits à ce championnat. Je tiens à remercier et à féliciter toute mon équipe d’assistance, pour le travail réalisé sur la voiture durant le week-end, ainsi que les organisateurs de cette course qui s’est très bien déroulée. Sportivement Thomas WAMBERGUE May 09 Newsletter n°11ere course: St Cyr en Val le 24 et 25 Mai 2008
Bonjour à tous,
Voici un an et demi que je travail avec mes deux frères Eric et Bruno à la réalisation de cette 2cv pour participé à cette saison 2008. Le problème, concernant le train avant, que nous avons eu à la journée d'entrainement le 13 Avril a été résolu. En effet, nous avons préparé un nouveau train beaucoup plus résistant et efficace.
La voiture est maintenant prète pour participée à sa première course qui se déroulera le 24 et 25 Mai à St Cyr en Val (à 15km au sud d'Orléans).
Mon objectif pour cette course est de terminé dans les 3 premiers, sur 10, de la catégorie DEBUTANT.
En espérant vous voir à cette course.
Sportivement
Thomas WAMBERGUE
April 14 INFORMATIONINFORMATION IMPORTANTE:
Les deux courses, Beauval et Pont de Ruan, sont annulées. entrainement le 13/04/08Bonsoir à tous,
J'ai effectué une scéance d'essai dimanche 13 avril à Sougy (Loiret) avant de débuté la saison. Cette journée c'est très bien déroulée.
La voiture a très bien roulée à part un petit problème de train avant. La piste était très glissante grâce à la pluie tombé la veille, donc la voiture très facile à conduire.
Voici quelques photos de cette journée :
February 16 Budget prévisionnel pour 5 courses
Voici, a peu près, le budget necéssaire pour un débutant de 2cv cross. December 19 Calendrier saion 2008
La coupe 2cv cross est composée de 9 courses. Les courses de couleurs sont celles auquel je participerais.
December 18 Le déroulement d'une épreuve L’organisation de la course commence par des essais chronométrés qui déterminent les places sur les grilles de départ. Les pilotes sont répartis en 6 manches de qualification qui se déroulent sur 10 tours. Les 8 meilleurs de chaque série (soit 48 pilotes) disputent ensuite les quarts de finale sur 15 tours, 2 plateaux de 24 voitures étant constitués.
Les 4 premiers de chaque série (donc 8 deuchman) vont directement en demi-finale. Les autres passent par les manches dites de « repêchages », de même que les éliminés des manches de qualification. Le système des qualifications est repris, avec 6 séries, les 7 meilleurs de chacune (soit 42 pilotes) rejoignent en demi-finales les 8 déjà qualifiés.
Pour les demi-finales, il y a donc un total de 50 pilotes répartis en 2 plateaux de 25. Ils ont 15 tours pour se départager. Les autres ont droit à une course « consolante ».
Se retrouvent en finale, pour 20 tours, les 12 premiers de chaque demi-finale, plus le meilleur des deux 13e (en fonction du temps réalisé aux essais), soit 25 pilotes.
2cv cross ??? La petite citroën 2cv a un moteur de série de 2cv6 et une boîte de serie de 2cv4. La suspension est durcie avec des amortisseurs Gabriel ou Bilstein se qui donne à la 2cv un comportement plus proche d'une voiture de course. La carrosserie est allégé au maximum, on enlève les portes arrières, la capote, les joues d'ailes, toutes les glaces sont retirées et sont remplacées par du grillage... A l'intérieur de la caisse, on intègre un arceau de sécurité.
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